快科技5月15日音讯，据德国《寰球报》最新试驾敷陈暴露，飞奔新一代S级在中欧商场的智能援救驾驶才略呈现权贵代际相反，中国商场已接近城市“点到点”高阶援救驾驶，欧洲版块仍停留在基础高档援救驾驶阶段。
这次测试车辆硬件规格一致，配备10个外部录像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，搭载飞奔全新MB.OS操作系统与英伟达高性能探讨平台。
在欧洲汉堡至波罗的海260公里远程试驾中，车辆可完了自动跟车、车谈保抓、交通符号识别、高速自动变谈等功能，拥挤路况下能灵验缓解驾驶疲惫。但系统在乡间死巷子、施工路段、继续急弯等复杂场景易受搅扰，无法自主管理“右侧来车优先”等交通划定决策，世界杯直播德媒评价其仍具“半制品”特征。
中国商场版块则搭载Momenta原土化智驾有贪图，在北京三里屯复杂城区路况中，可自主完成转弯、让行、避开行东谈主与非活泼车、主动汇入车流等操作，约20分钟试驾全程着实无需东谈主工领受，城商场景合适性与自主决策才略大幅提升。
这一相反源于飞奔智能化策略调节，从巨匠长入工夫道路转向“巨匠平台+区域腹地化”花样，中国已成为飞奔巨匠智能化研发中枢。
米兰体育(MilanSports)官网同期欧洲智驾法例鼓动冉冉，瞻望2027年才可能落地L2++级点到点援救驾驶法例框架，且不会平直弃取中国有贪图，监管与工夫道路相反进一步拉大中欧智驾体验差距。
